政策催化+三電技術(shù)，工程機(jī)械電動化已成定局！

在國家實(shí)施“雙碳”目標(biāo)的背景下，隨著“三電”技術(shù)的逐步成熟帶來電動化產(chǎn)品制造成本的不斷降低，工程機(jī)械作為生產(chǎn)資料，電動化相比燃油的全生命周期成本逐步具備吸引力和經(jīng)濟(jì)性，工程機(jī)械電動化趨勢漸行漸近。適用于港口、城建、礦山等封閉和固定工作環(huán)境等應(yīng)用場景的細(xì)分品類已率先走向電動化，挖機(jī)等主流工程機(jī)械電動化需求有望在2024-2025年間快速增長，更新替換需求有望支撐國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)需求。同時，電動化快速發(fā)展有望凸顯國內(nèi)主機(jī)廠的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，更有助于主機(jī)企業(yè)全球化發(fā)展。

政策催化+三電技術(shù)，工程機(jī)械電動化已成定局！

政策催化+三電技術(shù)趨于成熟，工程機(jī)械行業(yè)有望加速推動電動化進(jìn)程。2018年，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《非道路移動機(jī)械污染防治技術(shù)政策》，鼓勵混合動力、純電動、燃料電池等新能源技術(shù)在非道路移動機(jī)械上的應(yīng)用，優(yōu)先發(fā)展中小非道路移動機(jī)械動力裝置的新能源化，逐步達(dá)到超低排放、零排放。2020年國家工信部發(fā)布《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》，推進(jìn)工程機(jī)械電動化，加快工程機(jī)械行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型。故而，在國家實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局的背景下，隨著國內(nèi)“三電”技術(shù)趨于成熟，制造成本不斷降低，工程機(jī)械電動化全生命周期成本或逐步具備吸引力和經(jīng)濟(jì)性，電動化成為工程機(jī)械綠色發(fā)展的重要方向之一。

徐工純電動裝載機(jī)

全球首臺純電動汽車起重機(jī)

柳工機(jī)械電動挖掘機(jī)產(chǎn)品

同力重工TLE90系列純電產(chǎn)品

適用于封閉和固定工作環(huán)境等應(yīng)用場景的細(xì)分品類已率先走向電動化。如三一重工、徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、山東臨工、柳工機(jī)械等企業(yè)推出渣土運(yùn)輸車、混凝土攪拌車、裝載機(jī)、高空作業(yè)平臺等城建工程車輛，而三一集團(tuán)、徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、同力重工等推出電動港口牽引車、礦卡、礦用自卸車等車輛。為此，經(jīng)過與主機(jī)廠交流，筆者預(yù)判，2022-2023年特定應(yīng)用場景下的細(xì)分品類有望迎來電動化產(chǎn)品的快速增長，挖機(jī)等主流工程機(jī)械電動化需求有望在2024-2025年間快速增長。據(jù)GGII預(yù)測，工程機(jī)械用電功耗較大，平均單機(jī)鋰電池裝機(jī)量約為普通新能源汽車的5倍，2025年按照30%鋰電滲透率鋰電池需求30GWh。“十四五”期間我國電力儲能鋰電池出貨量將超過60GWh，儲能鋰電池市場將正式進(jìn)入加速發(fā)展期。

工程機(jī)械行業(yè)電動化裝載機(jī)產(chǎn)品

電動化市場已然呈現(xiàn)出群雄逐鹿局面，新戰(zhàn)略、新產(chǎn)品布局層出不窮，僅11月份眾主機(jī)廠就紛紛推出眾多應(yīng)對之策，如：11月26日中聯(lián)重科新能源產(chǎn)品新技術(shù)發(fā)布會在中聯(lián)重科麓谷工業(yè)園舉行，8大系列16臺新能源產(chǎn)品集中亮相，包括全球首款純電動泵車、全球首款60米級別的混合動力泵車、全球最大118噸非公路純電動寬體自卸車等。11月23日，三一重工第一座智能換電站亮相，5分鐘以內(nèi)完成換電任務(wù)，適配重卡、自卸車、攪拌車、裝載機(jī)等多種車型，可滿足三一各類電動裝備換電需求。11月26日，柳工建廠紀(jì)念日展示了其電動裝載機(jī)、挖掘機(jī)、寬體車、壓路機(jī)等電動化新品。